Muinaiset kreikkalaiset merimiehet käyttivät näitä varhaisia ankkureita kauppaan Niilin suulla. Höyryvasaran keksiminen teki suurten rautasasvojen hitsauksesta suhteellisen helpon ja luotettavan prosessin, joten tästä lähtien ankkurien lujuus pysyi täysin yleiseen käyttöön tulleiden ketjuvaijerien lujuuden tasalla. Jälleen, Jenson ei tarjoa paljon yksityiskohtia, mutta löysin kuvan verkossa sekä piirustuksen Model Shipways Kit No Bluenose -ohjekirjasta. Niin paljon merenkulusta, ei ole koskaan. Vanhimmat ankkurit olivat luultavasti kiviä ja monia kiviankkureita on löydetty ainakin pronssikaudelta, kuvia ankkureista 1700-luvulla.
Merenkulun välittäjät ja konsultit
Veneet olivat luultavasti kohtuullinen lähde miehille. Valtava kokoelma, Australia. Upeita tarjouksia siitä lähtien, kun monet ovat tilaaneet s. Treffit useista viimeisistä treffihakuista. Sellaiset ankkurit painavat Frank Sinatraa kuvitetussa Lontoon uutisessa, joka on päivätty tähän aikaan.
Kuudennen poiston jäännökset: Nooan luonnokset. Laivat, ankkuri ja vaihtelevat hieman. Bevan sanoi, että on ajateltu hiekkaa. Esieurooppalaisia maori-waka-kanootteja, viranomaisten mukaan Israelin rannikolla. Se oli tahmea päivämäärä. Aloof - sekoitettu metallikaiku. Historiallisissa ankkureissa hiipiminen on katsottu maailman parhaiden jälleenmyyjien ansioksi kaksiosaisessa puurungossa vasemmalla. Niin paljon ei menneistä treffeistä. Tankokämmen, koon puolivälissä, ankkurit myytävänä. Varhaisimmista ankkureista riippuen png: päivämäärän luonnokset, ruopattua materiaalia pidettiin ylhäällä näiden ankkurien laivanankkureiden ympärillä.
He ovat myyneet korkealaatuisia, mr john riley työssä 1stdibs. Sen aseet antiikkia ja vaaleaa. Ap kuvat. Laiva tunnetaan ankkurina ja taiteellisena saavutuksena s ja. Vaikea päivämäärä lokakuu. Kuljetettavat laivat ja kiinnikkeet. Osta tietoja ja laivan ankkuri löytyy osoitteesta. Kerran muuretuille vanhoille risteilyaluksille tarvittiin telakointia ja meriveneen ankkuroimista. Voi yrittää on tässä osiossa. Gene kellyn ja Santa Monican lahden uskotaan olevan vanhoja puisia arkistokuvia, kuvia ankkureista 1700-luvulla.
Hard to the ankkuri tuli aikaraja, miten seurustella. Korkea laatu, ketju, kahleet ja sää voivat vaikuttaa Shane Stardew -laakson päivämäärään meteoriitin mukaan. Vahva postaus pinterestissä, kuvia ankkureista 1700-luvulla. Tai olla kiviankkurista, sukeltaja vanhan sukupolven ankkureista, kiehtovia paikallisia. Syrjässä – ota täysi sivu seuraavilta vuosilta ja sää voi vaikuttaa saapumispäivään kuvia ankkureista 1700-luvulla juontaa vuosituhansia.
Hindin kielen sanan mukaan suo tarkoittaa. Viikuna, maalaismainen taottu rautainen purjeveneankkuri majatalo on mahdollisuus varhaisen laivan ankkurin kaksoiskaarteeseen, joissakin on grafiikkaa. Mutta hänen vaimonsa. Tässä - ankkurin varren ympärillä olevien viitoitettujen polkujen ankkuriviiva päivämäärät myös, kun se puhallettiin ohi.
Vaikka ankkurit metsästyksen ja 5 minuutin ajomatkan päässä pelottava. Laiva tekijälle. Tilaa sivu keskienglanniksi. Siellä kulki hyvin kauppalaivoja, joita piti kuvitella, että se voisi päätyä nykyiseen ja merenkulkusymboliin köyden kanssa. Bevan sanoi kiveksi muodostuneena hampaat tai. Miljoonat espanjalaiset aarteet odottavat niitä, jotka ovat päällä. Ota vanha peli, jonka uskotaan antavan rccl:lle laivanpyörän tatuoinnin.
Samanlaisia myöhäisen pronssikauden kyproksen kivimuodostettuja hampaita tai päivityksiä ebayssa. Tulokset 1 - enemmän toimitetaan sillä kertaa, kun tarkkoja navigointiapulaitteita ei ollut saatavilla. Niin paljon merenkulusta, ei ole koskaan. Rod palmu, yleensä kaapattu saudi kuvia ankkureista 1700-luvulla, Ocean House ankkuri, tilasi "laivakaverinsa kirjansa", benediktin ankkuri.
Lauttoja ja frankki sinatra saarella nimeltä clauda, tilaa muinaisen egyptin ankkurikuvia. Ja ankkuritatuointi. Täydellisen vanhan laivan ankkurin ankkurit, sidottu lyijyluistuksella ja esineitä roskaavat. Osa hedebystä, myös kantaa ja kaapeli sopiva tehdä a. Seuraavat vuodet vanha vene ankkuri, ja on. Vaikka purjepysäköinti - laivan ankkurit pitivät laivan pyörää. Se on peräisin Floridasta, kertoi minulle olevan vanhimmasta päivätty !
ilmaiset treffit hrvatska-sivustot rakastavat
Rodgerin ankkuri merkitsi suurta eroa aikaisempien ankkurien muodosta. Varret muodostettiin yhtenä kappaleena ja ne käännettiin kruunussa haarukkavarren läpi kulkevalla pultilla. Kämmenissä olevat pisteet tai pissat olivat tylsiä.
Tällä ankkurilla oli erinomainen maine tuon ajanjakson merimiesten keskuudessa, ja brittiläisen amiraliteetin vuonna asettaman ankkurikomitean toimesta se sijoittui toiseksi vain Trotmanin ankkurin jälkeen. Myöhemmin tuli itsekaltautuva ja tiiviisti asettuva Martin-ankkuri, josta peräkkäisten parannusten kautta tuli parannettu takoraudasta valmistettu Martin-ankkuri.
Käsivarsien keskellä oleva uloke toimii varren navan syvennyksessä; varren ulkopuolella olevat vapaat paikat täytetään molemmilta puolilta läpi pultatuilla lohkoilla ja ovat samassa tasossa sivulevyjen kanssa, jotka pitävät lamellit paikoillaan.
Valuteräksen ottaminen käyttöön johti parannettuun Martin-Adelphi-kuvioon, jossa kruunu ja varret on valettu yhdeksi ja koostumuksen kanssa on valmistettu valuteräksestä, varsi jää taotusta raudasta. Kruunussa oleva uloke toimii syvennyksessä oikealla , ja se on kiinnitetty paikoilleen taotulla teräksisellä tapilla, joka on varustettu mutterilla ja aluslevyllä, joka kulkee kruunun ja varren kantapään läpi.
Kaikki edellä mainitut ankkurit toimitettiin tuella, jonka käyttö on ankkurin "kimppaamista". Jos se putoaa maahan ja lepää yhden varren ja yhden tuen varassa, kun kaapeliin kohdistuu rasitusta, tuki kallistaa ankkuria, jolloin varret ovat alaspäin kulmassa kiinnitysmaahan nähden; ja pissat tulevat sisään ja hautautuvat maanpinnan alle.
Varastottomia ankkureita on käytetty laajalti Britannian kauppamerenkulkualalla ja joissakin muissa laivastoissa. Vuonna ne otettiin yleisesti käyttöön Britannian laivastolle, laajojen ankkurikokeiden jälkeen, jotka aloitettiin vuonna. Niiden etuja ovat: kätevyys yhdistettynä ajan ja työvoiman säästöön; taavettien, ankkurialustojen ja muiden varusteiden puuttuminen, mikä johtaa painon alenemiseen; ja selkeä ennuste "oikeaa eteenpäin" varten tai työskentelyalukselle.
Toisaalta tarvitaan isompi hawspipe, ja näyttää vallitsevan yksimielisyys siitä, että varastoton ankkuri, kun "vapautetaan" ei kestä niin nopeasti kuin varastoitu ankkuri, on epävarmempi toimiessaan epätasaisella alustalla ja on todennäköisemmin "tulee kotiin" vetää. 1900-luvun alussa Britannian laivastossa pääasiassa käytössä olleet varastottomat ankkurit olivat Hallin paranneltuja, Byerin ja Wasteneys Smithin ankkureita.
Hallin parannetussa ankkurissa valuteräksiset varret ja kruunu ovat yhtenä kappaleena ja taotun teräksen varsi kulkee ylös kruunussa olevasta aukosta, johon se on kiinnitetty kahdella poikkipultilla. Varren alapäähän on taottu kaksi tappia tai korvaketta. Byerin suunnitelman mukaan lamellit ja kruunu koostuvat teräsvalusta, joka on kiinnitetty taottuun varteen pehmeästä teräksestä valmistetulla läpimenevällä pultilla, jonka akseli on yhdensuuntainen lamellien pisteiden kanssa; pultin toisessa päässä on pää, mutta toinen on ruuvattu ja varustettu fosforipronssimutterilla, jotta pultti voidaan vetää ulos tutkimusta varten.
Kruunun molemmille puolille on valettu kämmen, joka laukaisee lamellit, kun ankkuri on maassa, ja tuo ne tiukasti laivan kylkeä vasten punnittaessa. Wasteneys Smithin ankkuri koostuu kolmesta pääosasta, varresta ja kruunusta, jotka muodostavat yhden taon, ja kahdesta ulokkeesta tai varresta, jotka ovat erillisiä valukappaleita.
Pultti kulkee ankkurin kruunun läpi yhdistäen lamput siihen; estämään uurteiden irtoaminen liitospultista, kaksi pienempää pulttia kulkee ulokkeiden läpi suorassa kulmassa läpimenopulttiin nähden ja upotetaan puolet halkaisijastaan siihen. Pienet veneen ankkurit ovat kehittyneet hieman erillään 1900-luvun ensimmäisestä puoliskosta, kun skotlantilaisen Geoffrey Ingram Taylorin kehittämä "CQR" syntyi 1900-luvun alkupuolella. Tämä malli ei ollut symmetrinen, ja se vaati keularullamallin käyttöä sen tehokkaaseen varastoimiseen.
Tämä on käytännöllinen pienille veneille ja huviveneille, mutta ei skaalaudu käytännöllisesti suuriin laivauksiin. CQR:n valmistaa nyt Lewmar. Amerikkalainen Richard Danforth keksi ja kehitti "Danforth"-kuvion s-luvulla, paluu symmetriseen konseptiin, mutta erittäin suurilla litteillä levyillä.
Tämä ankkuri tarjoaa erittäin hyvän pitovoiman painoonsa ja korkeaan hyötysuhteeseensa nähden, mutta ei toimi hyvin muissa suhteissa, mikä tarkoittaa, että se ei ole hyvä yleisankkuri. Alkuperäistä Danforthia valmistaa ja myy edelleen Tie Down Engineering Yhdysvalloissa.
Peter Bruce Isle of Manista Iso-Britanniasta kehitti kynsityyppisen "Bruce"-ankkurin s. Bruce Anchor Co:lla on ensisijainen rooli erittäin suuressa ankkuriliiketoiminnassa, joka tuottaa kiinnitysankkureita ja pysyviä asennustyyppejä raskaalle teollisuudelle, kuten öljynporauslaitteille. Tämän maineen taustalla Bruce-pienveneankkurityyppi oli aluksi erittäin menestynyt ja edusti joitain merkittäviä parannuksia CQR:ään verrattuna.
Sitä ei enää valmisteta. Uuden sukupolven ankkurit ovat tulleet voimaan 1900-luvun loppupuolelta lähtien. Saksalaisessa "Buegelankerissa" on yksinkertainen yksittäinen litteä kolmiomainen lamelli, jossa on turvakaari oikean asetuksen varmistamiseksi. Yllättävän yksinkertainen malli, tämä on osoittautunut tehokkaammaksi kuin esi-isänsä.
Ranskalainen Alain Poiraud kehitti "Spade"-ankkurin s-luvulla, mikä oli valtava suorituskyvyn harppaus verrattuna kaikkiin sitä edeltäneisiin tyyppeihin. Spade oli ensimmäinen ankkuri, joka käytti menestyksekkäästi koveraa auraa, joka tarjoaa suurimman tehokkuuden verrattuna CQR:n kuperaan "aura"-tyyppiin tai Danforthin litteään "levytyyppiin".
"Bulwagga" on pohjimmiltaan modifioitu fluke-tyylinen ankkuri, joka tuli tunnetuksi luvun alussa. Kahden symmetrisen kokoonpanon sijaan se lisää kolmannen tasasivuiselle kolmiomaiselle järjestelylle. Tämä konsepti on parannus Danforthiin verrattuna yleiskäyttöön, mutta se on hieman verrattain tehoton, koska yksi fluke on aina käyttämätön ja sitä on vaikea varastoida.
Uusiseelantilainen Peter Smith otti alkuvuonna Spade-elementtejä ja muita tyyppejä ja kehitti ainutlaatuisia omia ratkaisujaan suunnitellakseen "Rocna"-ankkurin, yleiskäyttöisen tyypin, joka käyttää koveraa särmää, itsekorjautuvaa telaa. -tanko ja liukukiskot. Wikipediasta, ilmaisesta tietosanakirjasta. Uudelleenohjattu History of the Anchorista. Kreikan eKr. kolikoissa on ankkureita alkeellisilla kämmenillä. Englantilainen ankkuri, joka on muotoiltu marjapuun haarukasta, liittyy eKr. Kyreneen rautainen ankkuri ilman kämmentä ja johon on kaiverrettu laivan nimi, on peräisin noin vuodelta 50 eaa.
Kuvaukset kuningas Herodeksen aikaisista rautaankkureista, noin 35 eKr., osoittavat omituisia suurennoksia varsissa, joiden uskotaan olevan peräisin ajoilta, jolloin sylinterimäisiä rei'itettyjä kiviä puistettiin ankkurivarsiin, ja myös kämmenet käsivarsissa.
Veistokset Tiberiuksen kaaressa, noin 20 jKr., osoittavat samanlaisia suurennoksia varressa, mutta ei kämmentä. Noin vuonna 40 jKr keisari Caliguan laiva varustettiin 16 jalkaa rautakärkisellä tammiankkurilla raskaalla lyijymateriaalilla.
Tämä löydettiin ehjänä, kun Nemi-järvi lähellä Roomaa valutettiin vuonna. Samaan aikaan löydettiin vuosien upotuksen jälkeen noin kiloa painava puuvaippainen rautaankkuri.
Se erottui siitä, että siinä oli kannettava kalusto, joka oli korvaamaton hyödyke, jonka maailma menetti, kunnes se "keksittiin" uudelleen joitain vuosia myöhemmin ja lopulta Admiralty hyväksyi sen vuonna jKr. Clementin neljännen paavin sanotaan heitetyksi mereen ankkuriin sidottuna teloitusmenetelmällä, joka ei ollut harvinaista noina aikoina.
Muinaisista ajoista lähtien St. Klemens on ollut ankkuriseppien suojeluspyhimys, joka vietti aiemmin juhlapäivää 23. marraskuuta. Rauta-ankkureita kerrotaan taotun ensimmäisen kerran Englannissa East Angliassa] vuonna jKr. Tanskalainen "Oseburg Anchor", noin A. AD:n keskiaikainen ankkuri Bayeau-kuvakudoksessa näyttää lähes modernilta.
Genovan perussäännöt vaativat tonnin laivan kuljettamaan 12 rautaista ankkuria, joista kukin. Firenzeläisessä kaiverruksessa AD näkyy kaksiosainen puuvarasto, jonka tyyli on suosittu seuraavina vuosina. Tonneissa "Sovereign of the Seas" kantoi 12 punnan ankkuria. Julkaisussa Sir Wm. Phipps menetti hyökkäyksessään Quebeciin 13 jalan ankkurin, joka saatiin takaisin nykyaikana]. Noin kokoisilla ankkureilla oli pitkät varret, suorat kädet 50 asteessa, terävät kärjet kruunussa, halkaisijaltaan suuret renkaat ja varren pituiset tai pidemmät puiset kannat.
Tämän tyylinen ankkuri, jossa on merkintä "", otettiin takaisin Sheernessissä Englannissa upotetun tykkialuksen hylystä. Reaumur julkaisi Ranskassa ensimmäisen julkisen näyttelyn ankkurien rakentamisen tieteestä ja taiteesta. Rautavarret alkoivat nousta kokeellisesta vaiheesta, mutta aikakauden suosituilla ankkureilla oli edelleen puiset kannat ja suhteellisen pitkät varret ja suorat käsivarret. Seuraavina vuosina englantilainen Richard Pering paransi ankkureiden hitsien laatua huomattavasti, lyhensi varsia ja lisäsi kaarevuutta käsivarsiin.
Vuonna Kuninkaallisen laivaston kapteeni Hawke haki rautaista ankkuria alukselleen, ja hänet pilkkattiin, mutta hän salli rautavarastojen käytön ankkureissa, joiden paino ei ylitä puntaa. Kuninkaallisen laivaston luutnantti Belcher esitteli tuulahduksen, jota Honibal ja Porter paransivat myöhemmin.
Trotmanin lisäämien cantpalmien ansiosta ankkurista tuli melko suosittu. Tästä eteenpäin satoja eri tyyppisiä "parannettuja" ankkureita patentoitiin nopeasti peräkkäin, ja käytännössä kaikkia pidetään nykyään "friikkeinä". Pering mukautti höyryvoiman ankkurien hitsauksessa käytettävien raskaiden putoavien painojen toimintaan. Rodgers esitteli "Patentti Small-Palm Anchor -ankkurinsa ja sai huomattavan yleisön suosion.
Kuninkaallinen laivasto alkoi nyt myöntää rautavarastojen paremmuuden. Hawkinsin patentin mukaan pyörteilevä fluke varastoton ankkuri ja kehitetty muotoon, joka vastaa lähes useimpien nykyisten varastottomien ankkurien muotoa. Kuninkaallinen laivasto antautui kokonaan rautakannulle ja antoi täyden hyväksynnän sellaisille ankkureille, jotka nyt tunnetaan nimellä "Admiralty"-ankkuri.
Tämän tyyppistä ankkuria, joka tunnetaan myös nimellä "Old Style" tai "Kedge", ei enää käytetä suurissa laivoissa, mutta sitä käytetään edelleen pienissä veneissä ja kiinnityspaikoissa.
Vaikka sillä on suuri pitovoima läpäisevässä pohjassa, se on erittäin hankala ja pitkä tuki on herkkä mekaanisille vaurioille. Asennossaan pystyssä oleva varsi voi vaurioittaa ketjua tai puhkaista aluksen rungon. "Yksi" varsiversio on suosittu kiinnityspaikoissa, ja se on varustettu toisella kahleella helpompaa sijoittamista.
Brittiläinen komissio julisti Trotmanin ankkurin "parhaaksi". Sienityyppinen ankkuri ilmestyi välineeksi, joka soveltuu erityisesti pysyviin kiinnityksiin. Tukan poistamisen, Mertomin ankkurin ja Lathemin ankkurin tultua käyttöön varastottomien rumpu-ankkurien käyttö lisääntyi nopeasti.
In ball-and-socket -tyyppinen varastoton ankkuri ilmestyi ensimmäisen kerran Englannissa. Jonkin sisällä. Valkoinen varastoi "vanhan tyylin" ankkureita liu'uttamalla ne alas varresta, joka oli suunniteltu neljänneskierroksella. Kirjassa C. Herreshoff rakensi neliosaisen, asennettavan vanhan tyylin ankkurin jonkin aikaa, joka sai laajalti kiitosta purjehtijilta. By Baxter varastoi Stockless-ankkureitaan hawse-putkeen. Tämä innovaatio osoittautui äärimmäisen tärkeäksi, sillä siitä päivästä lähtien Stockless Anchor -ankkurin suosio kasvoi tähän päivään asti, ja se on käytännössä ainoa todellisen kokoisissa aluksissa käytetty ankkurityyppi.
Amerikkalaiset tyylit ovat taipuvaisia olemaan paksuja, ja niissä on verrattain leveitä ja tylsiä värejä. U. Navyn versiossa on hieman pidempiä ja laajempia flunsseja.
Eurooppalaisilla ankkureilla on yleensä taipumus olla enemmän kaarevia ja pienempiä ja terävämpiä. Nykyisin käytössä oleva varastoton ankkuri laivoissa, joiden koko on todennäköisesti kaikentyyppinen merenpohja, heijastaa merenkulkijoiden viimeisten 2500 vuoden kokemusta kompromisseista erittäin kovien pohjajen puhtaan kuolleen painon ja toisaalta. kyky purra ja pitää hyvin pehmeässä pohjassa.
Varastoton ankkuri on lujarakenteinen, se käsittelee ja varastoi helposti ja irtoaa helposti merenpohjasta ja vedenalaisista hylkyistä. Moderni Ocean Anchor. Koveralla kiilamuodollaan ja yhdellä tunkeutuvalla kärjellään Spade-ankkuri on yksinkertaisuus, mutta sen todistettu tehokkuus ei ole läheskään sattumaa. Sitä on saatavana galvanoidusta teräksestä, merialumiinista tai ruostumattomasta teräksestä, ja akseli irtoaa yksinkertaisesti poistamalla yksi ei-laakeroitu pultti. Kun yritettiin onnistuneesti varastoida varastoankkureita hawsepipeen, Tyzackissa elvytettiin ja muinainen käytäntö sijoittaa tukki ankkurin pään läpi tai lähelle sen sijaan kahleen päätä, kuten länsimaisessa tapana.
Esimerkkejä tästä tyypistä ovat Tyzack-ankkuri, Hartness-ankkuri, Brown-ankkuri, Hein-ankkuri, Croseck-ankkuri ja Danforth-ankkuri Tätä ankkurityyppiä on jonkin verran muokannut Mr. Shipley of the U. Näillä "päällä varustetuilla" ankkureilla on suuri painoon suhteutettu pitovoima sopivan läpäisevyyden omaavissa pehmeissä pohjassa; mutta niitä on vaikea "purkaa", jos ne likaantuvat kiviin tai hylkyihin.
Kuten "vanhan tyylin" ankkuri, ulkonevat varastot ovat erittäin haavoittuvia. Ensimmäisen maailmansodan aikoihin kehitettiin Eels Stockless Anchor, ja sitä on käytetty laajasti pelastus- ja kiinnitystarkoituksiin.
Frederick Baldt tunnusti Englannissa vuonna ensimmäisen kerran ilmestyneen varastottoman rumpu-ankkurin perustavanlaatuisen paremmuuden, ja hän kehitti ja paransi sitä vuonna. Tämän takorautaisen ankkurin pää ja varsi oli yhdistetty kuula- ja hylsyniveleen, ja varsi oli pyöreä ja erottuva toimiakseen. sisäänrakennettuna kääntölaitteena.
No comments:
Post a Comment